MOURO y BERGANTIN a desguace en Santander

A primera hora de la tarde de hoy recalaba en la bahía de Santander el remolcador PAU DA LUZ que traía desde Ferrol a los patrulleros BERGANTIN y MOURO para ser desguazados en este puerto.

 

La entrada y la navegación por la bahía se realizó con la escolta de los remolcadores VEHINTITRES y EL PENINSULA que posteriormente se hicieron cargo, respectivamente, del MOURO y del BERGANTIN para su atraque en las instalaciones de Recuperaciones Siderúrgicas y Navales SL (RESYNA)

 

Se trata de dos patrulleros, de una serie de 10, construidos por la Empresa Nacional Bazán en San Fernando y cuyas características son las siguientes:

 

Eslora: 44,26 mts | Manga: 6,6 mts | Calado: 3,3 mts | Desplazamiento: 319 tons. | Motor MTU 16V956TB91 de 4500 CV | Velocidad: 15 nudos | Tripulación: 23.

 

El MOURO, P24 y anteriormente PVZ 24, se botó el 21 de Abril de 1980 y entró en servicio el 14 de Julio de 1981. Entre los años 1982 y 2006 tuvo su base en Gijón y fue dado de baja el 11 de Junio de 2010.

 

Por su parte el BERGANTIN, P30 y anteriormente PVZ 210, fue el último de la serie y su quilla se colocó el 23 de Diciembre de 1980. Fue botado el 24 de Noviembre de 1981 y entró en servicio el 28 de Julio de 1982 teniendo como base el puerto de Ferrol. Al igual que el MOURO también fue dado de bajo el 11 de Junio de 2010.

 

Ambos buques, junto con el MAROLA, participaron en un viaje de despedida por puertos del Cantábrico en el verano de 2009.

 

A continuación algunas fotografías tomadas bajo una lluvia torrencial.

 

 

MOURO P24, con el VEHINTITRES abarloado por la banda de babor, a la altura de la Punta de Parayas para su atraque en el muelle de RESYNA

 

PAU DA LUZ virando el remolque en las proximidades de la Punta de Parayas y el BERGANTIN, con EL PENINSULA abarloado por babor

 

PAU DA LUZ procediendo hacia el atraque de RESYNA para recoger el tren de remolque

 

BERGANTIN procediendo al muelle de RESYNA con EL PENINSULA abarloado

BARBET ARROW

Hoy ha hecho escala en Santander el BARBET ARROW, un viejo conocido de los tráficos forestales desde la costa oeste de Norteamérica y que en esta ocasión realizará el embarque de sendas partidas de carbonato sódico y sulfato sódico para puertos de Argentina y Brasil. Se trata de una de las habituales escalas de los buques de Gearbulk que atienden esta línea entre el norte de España y la costa este de Sudamérica.

 

 Construido en 1985 como BELFOREST por Tsuneishi Zosen K K en Fukuyama, número de casco 562, en 1993 pasó a llamarse CITY OF NEW WESTMINSTER y desde 1998 navega como BARBET ARROW.

Rescatada del la cámara analógica, como BELFOREST en Gijón cargando siderúrgicos para Estados Unidos. Septiembre 1993.



La característica principal de este buque son sus bodegas con forma de caja, mamparos lisos y escotillas que ocupan toda la manga de la bodega lo que permite una mejor estiba y transporte evitando daños. Para las operaciones de carga y descarga cuenta con dos grúas pórtico de 40 toneladas que pueden moverse en toda la eslora hasta el castillo de proa. Esto hace que las amuras tengas unas formas tan poco marineras.

Sus características principales son:

Eslora: 199,4 mts | Manga: 29,82 mts | Calado: 10,791 mts | Tonelaje Neto: 13642 tons | Tonelaje Bruto: 27470 tons | Peso Muerto: 39218 tons | Propulsión: Motor B&W 6L60MC | Velocidad: 15 nudos | Bandera: Bahamas | Indicativo de Llamada: C6QF6 | IMO: 8324373 | Armador: Gearbulk Shipowning Ltd | Gerente: Gearbulk Norway AS | Contratado: 01.11.1983 | Puesta de quilla: 06.06.1985 | Botado: 04.08.1985 | Entregado 28.10.1985

 

 
Haciendo firme los remolques, con Sur fresco, antes de entrar en la bahía

En el canal, corrigiendo el abatimiento

 

Por la proa el CLARA G y por la popa el VEHINTISIETE

Detalle de la proa y la grúa que sirve la bodega No.1

Detalle de la habilitación y las grúas pórtico

Detalle de la contraseña y cubierta del Puente

 

VEHINTISIETE preparándose para empujar por la aleta de estribor


CLARA G en la amura de estribor


VEHINTISIETE y CLARA G empujando con fuerza con el viento casi atravesado

MONTFRED

Como consecuencia de la participación de Remolques Unidos SL en el Grupo REBARSA, el 24 de Agosto de 2011, llegaba al puerto de Santander -a remolque del MONTRAS- el también remolcador MONTFRED que ha permanecido amarrado en este puerto hasta el pasado mes de Diciembre con la excepción de un viaje a Burela entre el 26 de Octubre y el 10 de Noviembre de 2011.

El 7 de Diciembre de 2012, sin cambiar de nombre, zarpaba de Santander bajo bandera sueca y con indicativo de llamada SBLH después de haber sido vendido a la empresa de remolque Marin & Haverikonsult KA AB de Estocolmo, puerto en el que recalaba el día 14 del mismo mes.

Construido en 2001 por Astilleros Zamakona SA en Santurce, con número de casco 506, sus características principales son las siguientes:

Eslora: 27 mts | Manga: 9,7 mts | Puntal: 3,90 mts | Calado: 2,82 mts | TRN: 81 tons | TRB: 269 tons | Tiro: 45 tons | Propulsión: 2 Ulstein Bergen KRMB-6 | Potencia: 3600 BHP | Velocidad: 11 nudos | Indicativo de llamada: EBVA | IMO: 9241231 | Puesta de quilla: 19 Enero 2001 | Botadura: 22 Agosto 2001 | Entrega: Diciembre 2001

Las fotografías siguientes están tomadas el 31 de Mayo de 2012 durante una de las pocas veces que se le ha visto navegar por la bahía de Santander.