El remolcador VLIELAND

Una fotografía del remolcador VLIELAND en Ciudad del Cabo, publicada la pasada semana en la web Tugspotters, me ha hecho recordar su escala en Santoña hace ahora año y medio.

Después de siete días de arribada en Brest por mal tiempo, llegaba el VLIELAND a Santoña el 8 de Octubre de 2010 procedente de Holanda. Traía por su popa al también remolcador ROUJOUE I y llegaba para hacerse cargo de la gabarra LUNE DEEP. El día 12 zarpaba para Dakhla con este doble remolque.

Tuve la oportunidad de conversar con su Capitán y dueño, Pieter Emil Ottosen, quién me habló sobre los viajes de este pequeño remolcador que ha cruzado el Atlántico en numerosas ocasiones. Se le ha podido ver remolcando cascos desde el Mar Negro a Holanda, gabarras y todo tipo de artefactos por Europa, el Caribe y la costa oeste de Africa. Llama la atención el tamaño del buque en comparación con los viajes que realiza, su escaso francobordo y una tripulación compuesta por solo cuatro personas. En cambio, en el puente de navegación se mezcla lo antiguo y lo moderno. Una preciosa rueda de timón, grande y de madera, con la última tecnología en comunicaciones y ayudas a la navegación.

La quilla del VLIELAND se colocó en Junio de 1969 en el astillero alemán Gutehoffnungshütte Sterkrade AG Rheinwerft de Walsum. Se botó el 30 de Diciembre del mismo año con el nombre de ARGUS 8, indicativo de llamada DGUS y número de casco 1068, siendo entregado en febrero de 1970 a su armador Ulrich Harms GmbH & Co de Hamburgo. En 1973 pasó a ser manejado por Smit International Middle East, Bahrain y en 1989 se vendió a B.S. Bugsering (Bruno Christman Spolum) de Frederikshavn, siendo renombrado SPOLUM. Finalmente, en 1992 pasó a manos de su actual Capitán y armador bajo el nombre de VLIELAND siendo registrado en el puerto de Nyborg con indicativo de llamada OZJU2. Su número IMO es 8954714.

Las características principales del VLIELAND son las siguientes.

Eslora: 22,59 mts | Manga: 6,72 mts | Puntal: 2,90 mts | Calado: 2,431 mts | GT: 69,96 tons | Peso Muerto: 57 tons | Tiro a punto fijo: 21,6 tons | Motor: Deutz SBA 8 M 528 instalado en 1997 | Potencia: 1362 HP | Velocidad: 12 nudos.

En la red se pueden encontrar algunas referencias a distintos remolques y viajes realizados por el VLIELAND, incluido un encuentro con piratas en el Golfo de Guinea el pasado año.

1994, Agosto. Remolque del COMMUNICATOR de Lisboa a Ijmuiden

1997, Agosto. Remolque del AFRICAN STAR 2, desde Port Gentil a Canarias

2003, Mayo. Fletado por tiempo, por la compañia SOMARA (Societe Maritime de Remorquage et d'Assistance) con sede en Fort de France. Fué el primer remolcador utilizado por esta empresa antes de adquirir otros en propiedad.
2003, Septiembre. Trabajando en el Caribe.

2009, Marzo. Rescate del mercante EEMS STAR, al que se le habia corrido la carga al norte de Terschelling

2009, Mayo. Remolque del TORM ALEXANDRA desde Monrovia a Buchanan

2011, Octubre. Encuentro con piratas en el Golfo de Guinea.

2012, Enero. Remolque de una grua flotante desde Delfzijl a Rotterdam

2012, Enero. Remolque de la gabarra tanque EXPLORER desde Rotterdam a Lagos

Más fotografías del VLIELAND en la red.

En el momento de escribir esta entrada, el VLIELAND navega desde Ciudad del Cabo a Takoradi donde se le espera el próximo 28 de Abril.

A continuación podemos ver una serie de fotografías tomadas en Santoña en la mañana del 9 de Octubre de 2010

Vista por la amura de estribor

Vista por la aleta de estribor

ROUJOUE I, VLIELAND -donde puede verse a los tres tripulantes trabajando en cubierta y al Capitán Ottosen en la cubierta del puente- y al fondo la gabarra LUNE DEEP

El Capitán Ottosen y su tripulación

Otra vista de las tres unidades por la popa. En primer término el remolque de fortuna instalado en el ROUJOUE I

El Capitán Ottosen endulzando el cable de remolque

Detalle de la popa y maquinilla de remolque

Detalle del molinete

Detalle de la proa

ROUJOUE I visto por la amura de estribor

ROUJOUE I visto por la aleta de estribor

Dos vistas de la gabarra LUNE DEEP mientras se instalaban luces y marcas y se preparaba el remolque de fortuna

HHL NEW YORK

En la madrugada de hoy, con tiempo desapacible y lluvioso, zarpaba de Santander para Avilés el mercante HHL NEW YORK después de embarcar una partida de material eólico destinado a Houston, donde se le espera el día 26 de este més según consta en la página web de dicho puerto. Había llegado anteayer por la tarde en lastre desde Iskenderun con escala en Gibraltar, el día 7, para toma de combustible.

Se trata de un buque entregado el pasado Diciembre y dedicado al transporte de cargas pesadas para lo que cuenta con dos grúas de 400 SWL en babor y 1 grua de 120 SWL en estribor. Su armador, Hansa Heavy Lift GmbH con domicilio en Hamburgo, es la continuadora de la recientemente desaparecida Beluga Chartering GmbH e incluye este buque dentro de su Serie P2 construida en Shanghai por el astillero Hudong-Zhongua Shipbuilding (Group) Co Ltd y capaz de realizar izadas de hasta 800 SWL.

Además del equipo de carga y descarga, llama la atención una compacta habilitación, recias formas del casco y una proa cerrada que da abrigo a la cubierta del castillo y a la cubertada que pudiese transportarse en la proa de la escotilla número 1. Cuenta también con una antena de radar sobre dicha cubierta de abrigo.

Abanderado en Antigua y con indicativo de llamada V2FT9, su número IMO es 9448372. En el momento de redactar esta nota el buque todavía no está dado de alta en la base de datos del Germanischer Lloyd.

A continuación se muestra una serie de fotografías tomadas el día 7 durante su navegación por la bahía de Santander y el reviro realizado con la ayuda de los remolcadores CLARA G y VEHINTICINCO para atracar en el muelle Raos 5.